发布日期：2024-09-05 22:06 点击次数：65
资料显示，鸿路转债信用级别为“AA”，债券期限6年（票面利率：第一年为0.30%、第二年为0.50%、第三年为1.00%、第四年为1.50%、第五年为1.80%、第六年为2.00%。）股票配资门户有哪些，对应正股名鸿路钢构，正股最新价为13.38元，转股开始日为2021年4月15日，转股价为32.44元。
资料显示，洽洽转债信用级别为“AA”，债券期限6年（票面利率：第一年为0.30%、第二年为0.60%、第三年为1.00%、第四年为1.50%、第五年为1.80%、第六年为2.00%。），对应正股名洽洽食品，正股最新价为25.72元，转股开始日为2021年4月26日，转股价为57.19元。
本站消息，特锐德(300001)08月10日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。
投资者：公司连续三年加大了分红力度，随着未来盈利能力增强，下一步会有分红比例的制度性安排和持续扩大分红的想法措施吗
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！公司牢固树立以投资者为本的理念，自上市以来严格按照《公司章程》制定的利润分配政策进行稳定、可持续的现金分红。未来公司将继续根据所处发展阶段，合理制定利润分配政策，积极进行现金分红，统筹好业绩增长与股东回报的动态平衡，落实“长期、稳定、可持续”的股东回报机制，与投资者共享发展成果。
投资者：公司是为数不多能够自主设计充电模块，自主制造充电桩，自主链接形成充电网的企业，这种综合性，产业链竞争优势会持续保持下去吗
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！公司充电网核心设备、充电云平台等软硬件系统均为自主研发设计，从而能够有效确保软硬件之间的匹配性与兼容性，便于后续可持续升级和迭代。未来，公司会继续夯实在技术、产品、规模、经验、资源等方面建立的领先优势，不断提升自身竞争力，引领行业发展。
投资者：公司快充产品当中，有多少使用了碳化硅材料，未来就碳化硅的使用量会持续扩大吗，公司认为这会增加产品成本吗
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！公司目前正在将SiC材料小批量用于模块产品当中，未来会根据产品技术的迭代情况，逐步扩大SiC材料的使用范围，从而在提升模块产品性能的同时降低成本。
投资者：特来电十周年庆典上，公司宣传未来营收目标将达千亿，这背后有可靠的发展逻辑，具体的时间安排，以及持续的营收基础吗，2026年应收能到多少
特锐德董秘：您好，公司以每十年为一个创业周期，通过一次次创变，找到时代发展下的机遇，实现了“一步领先、步步领先”，同时打造了两个业务板块的核心竞争力和领先的市场地位。特锐德将在下一个十年周期实现“三次创业”。具体营收增长情况还请您关注公司的定期报告。感谢您对公司的关注！
投资者：特斯拉放弃其中国充电团队，是否与中国充电设施日趋完善，本土充电行业发展态势良好相关？未来特来电是否会与特斯拉加强合作，提高知名品牌的充电便利性、安全性
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！特来电已与保时捷、奥迪、奔驰、宝马、小鹏、理想等70多家车企达成共建品牌站、设备销售、充电网数据支持等不同合作形式。未来会综合考虑国家政策、行业发展情况以及自身战略等因素，来进一步拓展与车企的业务合作。
投资者：根据已知信息，欧美等国外充电服务商，鲜见大规模投入情况下，还能盈利，而特来电不仅做到了，而且还保持良性的扩张态势，这在欧美市场是否具有可复制性，向外输出中国充电方案是否具有很强的竞争优势，还需要等待欧美电动车市场总量增加以后再考虑吗
特锐德董秘：您好，全球汽车产业的绿色转型为我国企业带来巨大的发展机遇。目前特来电充电网解决方案已覆盖中东、东南亚、俄罗斯、欧洲等区域。未来，公司将根据海外市场的发展以及自身战略规划，逐步加大海外业务的拓展。感谢您对公司的关注！
投资者：有一种说法认为，充电桩利用率是无法有效提高的，当利用率高赚钱好的时候，大量新竞争者会参与进来，从而增加供给，无法获取高效盈利，如何看待这种说法
特锐德董秘：尊敬的投资者，您好！我们认为，虽然市场竞争不可避免地会给企业带来一定挑战，但通过不断提高运营效率、创新业务模式，充电桩运营商仍然具备较大的发展空间和盈利潜力。同时，公司多年布局充电网形成的技术、规模、经验优势已成为业务发展重要的竞争壁垒，这将成为公司长期发展的有力支撑。
投资者：公司产品特充放，光储充放一体化电站发展如何，有明星站点具备代表性和盈利性吗，当前具有经济性吗，投资回报性如何
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！特充放是公司针对私家车长期停放的企事业园区、居民小区等驻地场景打造的一款充放电产品，该产品将电动汽车变为“移动充电宝”，既为车主和运营商开辟了新的收益渠道，也为园区找到降本增效新模式，有力支撑了新型电力系统的构建和发展。新能源微网电站（光储充一体化电站）是公司推动新能源汽车和新能源产业深入融合的重要举措，能够高效聚合电动汽车充放电、分布式光伏发电、常规储能和梯次电池储能等资源，实现能源监控、经济优化、调度响应等多种功能，不仅减轻了电网的负担，还提升了经济效益和系统运行的灵活性。
投资者：公司经过多年发展，在变电设备和充电基础设施建设都取得了一定成绩，请问公司认为目前技术、产品、公司固定资产、布局项目是中国充电行业不可或缺的参与者吗，是新能源产业发展的重要拼图，核心资产吗
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！公司业务主要分为电力设备“智能制造+集成服务”业务以及电动汽车充电网业务两大板块，均属于国家“十四五”规划的重要战略性新兴产业，对我国以新能源为主体的新型电力系统建设、碳中和目标的实现起到重要推动作用。 在电力设备“智能制造+集成服务”业务方面，公司中高端箱式电力设备产品已经取得了中国铁路市场占有率第一、局部电力市场第一的行业地位。同时，公司预制舱式模块化变电站产品和新能源箱变产品在新能源发电领域的中标份额也位居行业前列；在电动汽车充电网业务方面，根据中国充电联盟统计，截至2024年6月底，公司运营的公共充电终端数量、充电量等指标均排名行业第一。未来，公司将继续发挥自身优势，推动我国新型电力系统建设和新能源产业发展。
投资者：若2030年全国电动车存量达到1亿辆，则年度充电量超过2000亿度，减少石油进口1万亿元，这对于国家能源安全将具有重要意义，但如果充电桩也同样无序增加，在低利用率情况下占用大量的场地资源，电容资源，资金和设备资源，这样的浪费会带来什么结果？
特锐德董秘：尊敬的投资者，您好！新能源汽车充电作为我国的战略新兴产业，近年来一直受到国家的大力支持，频繁出台各项政策引导行业健康、有序发展。相信随着充电领域产品技术、业务模式的不断升级优化，以及政府与社会各界的共同努力，充电行业将持续有力地支撑我国新能源汽车发展，推动我国能源体系转型升级。
投资者：贵公司对于在欧洲和北美等新能源热点地区的充电桩建设情况，有何准备？贵公司是否介入了海外充电桩建设市场？谢谢。
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！在电动汽车充电业务方面，公司与海外大型车企、能源运营商、公交集团等客户合作，充电解决方案已出口中亚、东南亚、俄罗斯、欧洲等区域。未来，公司将会根据海外市场的发展以及自身战略规划，逐步加大海外业务的拓展。
投资者：根据充电联盟公开数据，2024年6月，特来电充电功率2086万千万时，单根充电桩达到35千瓦时，而日利用率仅2小时不到，未来公司如何提高日均利用率，降低运营成本
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！公司近几年来实施“一城一策”，精准投建、精准运营的战略目标，并取得良好的成绩，23年利用率较22年同期也有较好的增长，特来电盈利能力也得到逐步改善，2023年已实现扭亏为盈；未来公司将基于产品、平台、规模、经验的优势不断提升充电场站的运营效率，加强用户流量、增强客户粘性。
投资者：根据充电联盟公开数据，2024年6月底，特来电充电站39937座，特来电运营充电桩59.5万台，在这两个数据中，充电桩与第二名竞争对手差距不大，而充电站数量却是第二名的1.5倍，这种数据比对背后，意味着什么，体现了公司哪些竞争策略
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！公司在进行充电站布局的过程中，会综合考虑电站所处地段的交通便利性、周边配套设施、车辆分布情况、电力容量等众多因素，来确定电站的建设规模、设备配置等具体建设方案。作为全国领先的充电网运营商，公司致力于为广大电动汽车用户提供快速、安全、便捷、经济的充电服务。
投资者：若2030年全国电动车存量达到1亿辆，未来无人驾驶带来大量集中性车辆，可能采用自有充电或者大规模换电，公司将如何应对
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！面对未来无人驾驶车辆的充电需求，公司已自主研发了针对公交车大功率自动充电的公交车智动柔性充电弓产品（最高可支撑1000kW的充电功率）、满足特种车辆大功率自动充电的商用车自动充电机器人产品（最高可支撑1200kW的充电功率）以及面向乘用车自动充电的乘用车自动充电机器手（最高可支撑50kW充电功率）。未来，公司将及时关注市场变化和行业机遇，持续开发满足市场需求的产品和解决方案。
投资者：若2030年全国电动车存量达到1亿辆，则未来在高速公路通行电动车会大量增加，而目前各种充电使用场景中，高速公路充电是被投诉最多的，意见比较集中的，未来这种情况会随着需求增加而有效改变吗，现有高速公路还有机会吗
特锐德董秘：尊敬的投资者，您好！未来，随着电动汽车大规模普及应用，高速公路也将成为重要的充电场景。相信随着新能源汽车以及充电行业的不断发展，高速公路领域的充电解决方案将会更加完善和高效。
投资者：相较于燃油车每年车均油费5000元，而电车平均充电费用仅仅一千元左右，两者相较巨大，随着电动车渗透率提高，未来单车用电量、充电量、使用费用会逐步提高吗，预计会达到多少
特锐德董秘：尊敬的投资者，您好！近年来，新能源汽车、动力电池性能不断优化提升，电车相对油车的优势逐渐显现，根据乘联会统计，2024年6月我国新能源汽车销售的市场渗透率已经接近50%。未来，随着新能源汽车以及电池技术的进一步升级，新能源汽车的保有量和使用场景也将不断扩大，从而带动充电量的快速增长。
投资者：若2030年全国电动车存量达到1亿辆，则单日充电量可能达到10亿度，这对于2023年而言，日均用电252亿度而言，将有着一定影响，电网系统会进一步重视考虑虚拟电厂政策吗
特锐德董秘：尊敬的投资者，您好！随着新能源汽车保有量的不断提高，充电需求也将快速增长，未来，电动汽车充电将成为重要用电负荷，当前随机性、波动性较高的“无序充电”模式将给电网带来严峻挑战。为此，国家近年来频繁出台各项政策引导智能有序充电，加强电动汽车与电网能量互动，提高电动汽车对电网的主动支撑调节能力。特来电在行业内率先提出并应用充电网技术路径，并通过充电网对大规模电动汽车电池进行有效聚合，基于自主研发的充电云平台对充电行为进行全面监控和管理，将其作为可调节的灵活性资源构建虚拟电厂，成为电网运行可有效调度的对象，通过车网互动促进新能源消纳及电网平衡。
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